盾構(gòu)機(jī)維修過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題？【重亞重工技術(shù)貼】
盾構(gòu)機(jī)是隧道開(kāi)挖的專用機(jī)械設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)維修廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中。可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)制作。盾構(gòu)機(jī)因其制造能力大，已在太原地鐵建設(shè)中得到應(yīng)用。不同類型的盾構(gòu)機(jī)有不同的維護(hù)。一般來(lái)說(shuō)，主要是液壓和機(jī)械。大修側(cè)重于大型軸承和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢查或維護(hù)。盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行期間的維護(hù)盾構(gòu)機(jī)電氣故障率高于機(jī)械液壓故障率，而三菱和松格特盾構(gòu)機(jī)液壓故障率明顯高于電氣故障率。其實(shí)這些都是由他們的盾形設(shè)計(jì)決定的。然而盾構(gòu)機(jī)維修電氣故障的維修難度遠(yuǎn)低于壓力故障。液壓故障絕不是漏油的補(bǔ)救措施。遇到十多種不同類型的液壓故障，包括閥組故障和油脂分配器故障障礙物、盾尾油脂系統(tǒng)故障、油泵故障，如油壓不足等。推進(jìn)油缸泄漏等一系列故障。在電氣故障的情況下，在某些情況下由于傳感器損壞和電纜斷裂，很難到達(dá)臺(tái)面，但盾構(gòu)機(jī)維修的電氣系統(tǒng)只是一個(gè)工業(yè)控制系統(tǒng)。其中，可編程控制器系統(tǒng)的故障概率，其實(shí)一般都是簡(jiǎn)單常見(jiàn)的電氣問(wèn)題。
盾構(gòu)機(jī)維修是在隧道開(kāi)挖的同時(shí)在隧道內(nèi)施工盾構(gòu)，不僅提高了隧道開(kāi)挖的效率，而且增加了隧道的保護(hù)。盾構(gòu)機(jī)維修基礎(chǔ)工作原理是圓柱形鋼組件沿隧道軸線前進(jìn)，開(kāi)挖土壤。圓筒組件的外殼是一個(gè)防護(hù)罩，在無(wú)襯砌隧道段的開(kāi)挖中發(fā)揮作用當(dāng)起支撐作用時(shí)，又承受周圍土壤的壓力，包括它也承受地下水的壓力，把它擋在外面。開(kāi)挖、標(biāo)準(zhǔn)傾倒、盾構(gòu)機(jī)質(zhì)量、襯砌等所有操作都在盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)下進(jìn)行。
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